车联（lián）网是什么？

车（chē）联网，是指（zhǐ）装（zhuāng）载在车（chē）辆上的（de）电子（zǐ）标签通过（guò）无线（xiàn）射（shè）频等识（shí）别技术，实现在信息网络平台上对所 有车辆的（de）属性（xìng）信息和静、动态信息进行提（tí）取和有效利用，并根据不（bú）同（tóng）的（de）功（gōng）能需求对（duì）所有（yǒu）车辆的运行状态进行有效的监管和（hé）提（tí）供（gòng）综合服务。汽（qì）车数字化标准信源（yuán）技（jì）术是 基（jī）于RFID开发的涉车信息资源的应用技（jì）术，该项目（mù）是（shì）由国家公安（ān）部（bù）组织研发，经国家科技部认证后（hòu）列为2007年“国（guó）家（jiā）科技支撑计划”重（chóng）点专（zhuān）项中进（jìn）行的应（yīng）用 示（shì）范工程（项（xiàng）目编号为（wéi）2008BAF31B00）。汽（qì）车数字化标准信源（yuán）技术（shù）的开发将推进“车（chē）联网”和RFID产业化进程。

互（hù）联网（wǎng）+汽车迎风（fēng）口

近日，中国“互联网+汽车+交通”高峰论坛（tán）在北京召开，会上（shàng）国务（wù）院发展研（yán）究中心企业所副所长张永伟（wěi）表（biǎo）示，互联网+汽车是我国汽车产业转型升级与弯道超（chāo）车的战略机（jī）遇，“互联网+汽车（chē）+交通”模式（shì）有望成为（wéi）新的（de）经（jīng）济增长点与（yǔ）创（chuàng）业聚焦点，并引（yǐn）发交（jiāo）通（tōng）领域的深度变革。 互联网+汽车的大（dà）势不可阻挡，车（chē）联（lián）网（wǎng）站（zhàn）在了行业“风（fēng）口（kǒu）”，有望迎（yíng）来爆发式增长机遇（yù）。车联网（wǎng）是指能在车与（yǔ）道（dào）路、行人与（yǔ）车（chē）以及车（chē）与车之间形（xíng）成（chéng）无线通（tōng）讯以及 信息交（jiāo）流，并（bìng）为车主提供智能驾驶、安全（quán）保障、娱乐信息等服（fú）务的技术（shù），也是实现互联（lián），完成数据的采集和（hé）传输的载体，包括3G/4G通讯模块，可（kě）以（yǐ）在线诊断和 无线通信[…]

看了别人家的车联（lián）网

导语：有人说，中国人（rén）发明（míng）了（le）火（huǒ）药，但（dàn）却用（yòng）火药来（lái）制作烟（yān）花；洋人学会制作火药，却用来造炮弹！所以（yǐ）发明火药的中国在近代受尽了火药的（de）屈辱。类似的事情或许又一次在（zài）中国上演，这一次受辱的很（hěn）可能就（jiù）是中国车联网——或（huò）许“受辱”这个词还（hái）算（suàn）用得轻了（le），其实我原本想说“受死”的。 文 ▍韦波 外国车联网搞的是技术干货！ 早（zǎo）在2010年的时候，当中国车联（lián）网企业开始崛起的时候，当只要对着中控台吼一声上汽inkaNet就能告诉你明天天气预（yù）报的（de）时候，诸如Garmin、TomTom这类的（de）欧洲车载GPS制造商还在拼命叫卖巴（bā）掌大的车载GPS便携机，而奥迪MMI多媒体系（xì）统带给 […]